علامات تلف ناقل الحركة
علامات تلف الإرسال واضحة جدا. هذا لا يعني أنه يمكن للمالكين تحديد السبب الدقيق للإرسال التالف. ومع ذلك ، بمجرد حدوث الضرر ، لا يستجيب ناقل الحركة بشكل صحيح عندما يغير السائق التروس. بعض العلامات تشير إلى زيادة سرعة المحرك أثناء وجوده في ترس "القيادة" أو وجود ضوضاء عالية أو صعوبة في تغيير التروس. من خلال التعرف على هذه الأعراض مبكرًا ، يمكن للسائق التوقف عن تشغيل السيارة لمنع حدوث المزيد من الضرر.
رعاية ناقل الحركة
تعتبر عمليات النقل الأوتوماتيكية ، وهي أكثر أنواع ناقل الحركة شيوعًا في سيارات أمريكا الشمالية ، موثوقة للغاية بشكل عام. لديهم عمر طويل يتجاوز في كثير من الأحيان 500,000 ميل مع الحد الأدنى من الصيانة. يمكن أن يتجاوز عمر ناقل الحركة الأوتوماتيكي علامة 500,000 ميل عن طريق تغيير سائل ناقل الحركة والمرشح بانتظام على فترات محددة في دليل سيارة أو شاحنة المالك. يستخدم ناقل الحركة اليدوي ، الذي أصبح أقل شيوعًا في السيارات الأمريكية الصنع في العشرين عامًا الماضية ، زيت التروس كمواد تشحيم. غالبًا ما يؤدي تغيير زيت التروس على فترات منتظمة إلى السماح لناقل الحركة بإطالة عمر السيارة. يعتبر سائل ناقل الحركة الأوتوماتيكي وزيت ناقل الحركة اليدوي شريان الحياة لناقل الحركة. الصيانة البسيطة للسوائل تقطع شوطًا طويلاً نحو تقليل الضرر.
علامات نموذجية
تشمل العلامات الشائعة لسوء ناقل الحركة صعوبة في نقل التروس الأوتوماتيكي. على سبيل المثال ، يعد لف المحرك دون تغيير التروس علامة على أن ناقل الحركة لا يتحول بشكل صحيح. قد تصاحب ضوضاء غير عادية مشاكل التحول. ومع ذلك ، قد لا تصاحب الضوضاء مشاكل التحويل ويجب اعتبارها علامة على التلف. تشمل الأعراض الأخرى لناقل الحركة التالف صعوبة التحول إلى "القيادة" من "الوقوف" ، ومشاكل التغيير عندما يكون المحرك باردًا أو ساخنًا ، وصعوبة تسريع المحرك أو إيقافه.
تشخيص المشكلة
غالبًا ما ترتبط مشكلات النقل بنقص سائل ناقل الحركة. بشكل عام ، سيجد المالكون مقياسًا في حجرة المحرك ، على الرغم من أن كيفية التحقق من مستوى السائل تعتمد على طراز السيارة وطرازها. يمكن للمالكين فحص السائل أثناء تشغيل محرك السيارة وناقل الحركة في وضع الانتظار مع تعشيق فرامل اليد. يجب على المالكين إعادة ملء السائل إذا كان قياسه منخفضًا على مقياس العمق. إذا كان سائل ناقل الحركة منخفضًا ، يُنصح بالتحقق من وجود تسرب أسفل السيارة. سائل ناقل الحركة أحمر اللون ويسهل رؤيته على أرضية المرآب. يمكن أن يحدث التسرب في قاعدة أنبوب الحشو ، أو فتحة تصريف ناقل الحركة ، أو بين المحرك وناقل الحركة أو عند عمود الاختيار ، الذي يربط ناقل الحركة بعلبة التروس. تعد عمليات النقل التلقائية واليدوية أجهزة معقدة وتتطلب فنيًا متخصصًا لإصلاحها.
مشاكل الانزلاق والوقف
قد ينزلق ناقل الحركة الأوتوماتيكي الأقدم أثناء تشغيل السيارة. إنها مشكلة أقل مع السيارات الأحدث ، لكنها لا تزال تحدث. تظهر إرسالات الانزلاق عندما يبدو أن المحرك يدور بسرعة أعلى أو يعمل بجهد أكبر لتحقيق سرعة معينة. غالبًا ما يكون المحرك أعلى من المعتاد ولا تلتقط السيارة أو الشاحنة السرعة الكافية. قد يشمل ذلك أيضًا تأخيرًا مدته ثانية أو ثانيتان في ناقل الحركة الأوتوماتيكي عند تغيير التروس. هذا يشير إلى ناقل حركة تالف أو ناقل حركة بسوائل غير كافية. يكون ناقل الحركة تالفًا إذا كان في وضع "الوقوف" ولكن السيارة لا تزال تتحرك. يشير هذا إلى وجود صرصور وقوف خاطئ ، والذي يحمل ناقل الحركة في ترس "الركن".
رعاية ناقل الحركة
تعتبر عمليات النقل الأوتوماتيكية ، وهي أكثر أنواع ناقل الحركة شيوعًا في سيارات أمريكا الشمالية ، موثوقة للغاية بشكل عام. لديهم عمر طويل يتجاوز في كثير من الأحيان 500,000 ميل مع الحد الأدنى من الصيانة. يمكن أن يتجاوز عمر ناقل الحركة الأوتوماتيكي علامة 500,000 ميل عن طريق تغيير سائل ناقل الحركة والمرشح بانتظام على فترات محددة في دليل سيارة أو شاحنة المالك. يستخدم ناقل الحركة اليدوي ، الذي أصبح أقل شيوعًا في السيارات الأمريكية الصنع في العشرين عامًا الماضية ، زيت التروس كمواد تشحيم. غالبًا ما يؤدي تغيير زيت التروس على فترات منتظمة إلى السماح لناقل الحركة بإطالة عمر السيارة. يعتبر سائل ناقل الحركة الأوتوماتيكي وزيت ناقل الحركة اليدوي شريان الحياة لناقل الحركة. الصيانة البسيطة للسوائل تقطع شوطًا طويلاً نحو تقليل الضرر.
علامات نموذجية
تشمل العلامات الشائعة لسوء ناقل الحركة صعوبة في نقل التروس الأوتوماتيكي. على سبيل المثال ، يعد لف المحرك دون تغيير التروس علامة على أن ناقل الحركة لا يتحول بشكل صحيح. قد تصاحب ضوضاء غير عادية مشاكل التحول. ومع ذلك ، قد لا تصاحب الضوضاء مشاكل التحويل ويجب اعتبارها علامة على التلف. تشمل الأعراض الأخرى لناقل الحركة التالف صعوبة التحول إلى "القيادة" من "الوقوف" ، ومشاكل التغيير عندما يكون المحرك باردًا أو ساخنًا ، وصعوبة تسريع المحرك أو إيقافه.
تشخيص المشكلة
غالبًا ما ترتبط مشكلات النقل بنقص سائل ناقل الحركة. بشكل عام ، سيجد المالكون مقياسًا في حجرة المحرك ، على الرغم من أن كيفية التحقق من مستوى السائل تعتمد على طراز السيارة وطرازها. يمكن للمالكين فحص السائل أثناء تشغيل محرك السيارة وناقل الحركة في وضع الانتظار مع تعشيق فرامل اليد. يجب على المالكين إعادة ملء السائل إذا كان قياسه منخفضًا على مقياس العمق. إذا كان سائل ناقل الحركة منخفضًا ، يُنصح بالتحقق من وجود تسرب أسفل السيارة. سائل ناقل الحركة أحمر اللون ويسهل رؤيته على أرضية المرآب. يمكن أن يحدث التسرب في قاعدة أنبوب الحشو ، أو فتحة تصريف ناقل الحركة ، أو بين المحرك وناقل الحركة أو عند عمود الاختيار ، الذي يربط ناقل الحركة بعلبة التروس. تعد عمليات النقل التلقائية واليدوية أجهزة معقدة وتتطلب فنيًا متخصصًا لإصلاحها.
مشاكل الانزلاق والوقف
قد ينزلق ناقل الحركة الأوتوماتيكي الأقدم أثناء تشغيل السيارة. إنها مشكلة أقل مع السيارات الأحدث ، لكنها لا تزال تحدث. تظهر إرسالات الانزلاق عندما يبدو أن المحرك يدور بسرعة أعلى أو يعمل بجهد أكبر لتحقيق سرعة معينة. غالبًا ما يكون المحرك أعلى من المعتاد ولا تلتقط السيارة أو الشاحنة السرعة الكافية. قد يشمل ذلك أيضًا تأخيرًا مدته ثانية أو ثانيتان في ناقل الحركة الأوتوماتيكي عند تغيير التروس. هذا يشير إلى ناقل حركة تالف أو ناقل حركة بسوائل غير كافية. يكون ناقل الحركة تالفًا إذا كان في وضع "الوقوف" ولكن السيارة لا تزال تتحرك. يشير هذا إلى وجود صرصور وقوف خاطئ ، والذي يحمل ناقل الحركة في ترس "الركن".
أقدم
مشاركة وأحدث
لماذا يتجول مقود سيارتي؟
أعراض مشكلة منظم ضغط الوقود والتشخيص
