اهتزاز عجلة القيادة بالتسارع أو الكبح

كيفية إصلاح اهتزاز عجلة القيادة
عند قيادة سيارتك ، يجب أن توفر عجلة القيادة حركة تشغيل ثابتة وسلسة عند المناورة عبر شوارع المدينة والطرق الريفية. توجد عجلة القيادة في نهاية عمود التوجيه الذي يتم توصيله بلوحة القيادة وشاسيه السيارة. داخل عمود التوجيه ، يوجد عمود معدني يسمى العمود الرئيسي مسؤول عن نقل القوة التي يوفرها السائق عند تحريك عجلة القيادة إلى رف التوجيه والجناح أو صندوق التوجيه الذي تم تجهيز سيارتك به. يلعب التعليق دورًا مهمًا في كونه مسؤولاً عن التحكم في حركة العجلة الأمامية والخلفية ، أفقيًا وعموديًا في جميع أنحاء التعليق وسير التوجيه.
عندما يتم تحذير هذه المكونات ، يمكن أن تسمح لقيادة التوجيه بالتساؤل عن حدوث اهتزاز في أوقات معينة طوال فترة تشغيل السيارة. سيارات الدفع بالعجلات الأمامية لديها مجموعة المشاكل الخاصة بها لأن قوة المحرك تنتقل إلى العجلة الأمامية بدلاً من العجلات الخلفية. عندما يتم توصيل الطاقة إلى العجلات الأمامية ، فإنها تمثل مشكلة من حيث صلتها بالتآكل. نظرًا لأن الواجهة الأمامية هي المكان الذي توجد فيه أدوات التحكم في التوجيه ، فهناك العديد من الأجزاء المتحركة مثل المغزل ونهايات قضبان الربط والمفاصل الكروية وأذرع التحكم عند استخدام الطاقة ، فسوف تساهم في خصائص التآكل المفرطة.

استكشاف الأخطاء:
الخطوة 1 - فحص محاور القيادة الأمامية: يمكن أن تتآكل وصلات CV مما يسمح للمحور بالالتصاق مما يتسبب في اهتزاز الواجهة الأمامية. من الصعب محاكاة الحالة بالقوى المعنية بمجرد خروج المحاور من السيارة. إذا كنت تشك في هذه الحالة ، استبدل محاور القيادة بأخرى جديدة وأعد الاختبار.
الخطوة 2 - دوار الفرامل مشوه: يمكن أن تلتوي دوارات الفرامل الأمامية عند الاستخدام الكثيف. يحدث هذا بسبب الحرارة الشديدة الناتجة عن الاحتكاك والضغط المطبق على تيل الفرامل الأمامية والدوارات. يمكن أن تحدث حالة فرملة شديدة بسبب القيادة على درجات طويلة أو ظروف قيادة قاسية مثل السباق. عندما يلتف دوار الفرامل ، فسوف يتسبب ذلك في اهتزاز عجلة القيادة عند الضغط على الفرامل. لفحص هذه المشكلة ، قم بتدوير دوار الفرامل يدويًا. يجب أن يتحرك دوار الفرامل بحرية ، ولكن مع بعض المقاومة ويتحول 360 درجة بدون نقاط صلبة. إذا كانت دوارات الفرامل ملتوية فمن المستحسن استبدالها. من الممكن ، ولكن لا يوصى بإعادة الماكينة إلى الدوار (سيكون الدوار مستقيمًا ولكن ستكون كتلته أقل لتبديد الحرارة ، وبالتالي فإن إعادة الالتواء أمر بارز).
الخطوة 3 - تحقق من تآكل مفصل الكرة العلوي والسفلي: إذا تم ارتداء مفاصل كرة التعليق ، فسوف يتسبب ذلك في اهتزاز المغزل مما يؤدي إلى اهتزاز عجلة القيادة. الوصلات الكروية هي عنصر خدمة عادي ويجب فحصها بانتظام. افحص الوصلات الكروية السفلية ونهايات قضيب الربط بحثًا عن التآكل المفرط.
الخطوة 4 - فحص أطراف ذراع التباطؤ ونهايات قضيب الربط: تعتبر ذراع الوسيط وذراع الدبابة ونهايات قضيب الربط عناصر خدمة عادية وتحتاج إلى الفحص في فترات الخدمة العادية. لفحص الذراع الوسيطة ، ونهايات ذراع الدبابة وقضيب الربط ، اطلب من شخص ما مساعدتك عن طريق تدوير عجلة القيادة قليلاً (هرول) ذهابًا وإيابًا. إذا لوحظت حركة زائدة من أي من مكونات التوجيه ، فسيلزم استبدالها.
الخطوة 5 - فحص حوامل المحرك: يتم تعليق المحرك في هيكل السيارة بواسطة حوامل المحرك. تصنع هذه الحوامل من المطاط والمعدن ، عندما تفشل الحوامل ، فإنها ستسمح للمحرك بالراحة مقابل التعليق أو الإطار مما يتسبب في حدوث اهتزاز أثناء التسارع.
إذا كانت هناك حاجة إلى مزيد من المساعدة ، فإن فنيي إصلاح السيارات المعتمدين لدينا مستعدون للإجابة على أسئلة سيارتك. احصل أيضًا على إرشادات ومعلومات خاصة بالشركة المصنعة بالنقر فوق - دليل إصلاح السيارات.