ماذا يخبرك ضوء تحذير SRS (نظام تقييد الحركة الإضافي)؟
ضوء تحذير SRS (نظام تقييد الحركة الإضافي)
نذكر ضوء تحذير نظام تقييد الحركة الإضافي (SRS) ؛ ربما ، ليس لديك أي أدلة على ما هو عليه. ومع ذلك ، سيكون لديك على الفور الفكرة المقابلة إذا قلنا أنه يطلق عليه عادة ضوء نظام الوسادة الهوائية. إنه نظام يتحكم فيه الكمبيوتر لنشر الوسائد الهوائية المختلفة. الكمبيوتر مسؤول أيضًا عن التحكم في أحزمة الأمان في حالة وقوع حادث لحماية الركاب من الأذى الجسدي الناجم عن تأثير الاصطدام.
يُشار إلى نظام SRS أيضًا على أنه نظام تقييد سلبي لأن ركاب السيارة لا يحتاجون إلى القيام بأي شيء لتنشيط نظام SRS عند استيفاء معايير التمكين - السرعة والتباطؤ. وفي المقابل، تعتبر أحزمة الأمان بمثابة نظام تقييد نشط. يجب على ركاب السيارة ربط كل حزام أمان بشكل استباقي حتى يقوم حزام الأمان بعمله. حتى أنظمة أحزمة الأمان الأوتوماتيكية تحتوي على حزام حجري يجب تثبيته يدويًا.
فحص اللمبة
عند بدء تشغيل السيارة لأول مرة، يجب أن يضيء مصباح SRS لمدة تتراوح من 1 إلى 5 ثوانٍ أثناء مرور النظام بتسلسل الاختبار الذاتي. إذا انطفأ الضوء، فهذا يعني أن النظام جاهز. إذا ظل الضوء مضاءً، فهذا يعني وجود خطأ في مكان ما في نظام SRS. تم تعطيل النظام في هذه المرحلة. في حالة حدوث تصادم، لن تنتفخ الوسائد الهوائية ولن يتم ربط أحزمة الأمان، ولن يتم تفعيل أي ميزات إضافية.
ماذا أفعل
إذا ظل ضوء SRS مضاءً بعد الاختبار الذاتي ، فعليك أن تأخذ السيارة إلى ورشة إصلاح مؤهلة لتشخيصها وفحصها بشكل صحيح. من المستحسن التحقق من عمليات الاستدعاء المحتملة لسيارتك في قسم النصائح لدينا لأن بعض إصلاحات نظام الوسادة الهوائية قد تكون مغطاة بموجب عمليات سحب أو ضمانات ممتدة. لا تتأخر - فقد لا تتمتع بالحماية المناسبة في حالة وقوع حادث أو تصادم.
هناك نقطة أخرى يجب مراعاتها وهي أن شركات التأمين على السيارات أصبحت أقل شمولاً في تغطيتها للفواتير الطبية من حادث إذا قررت أن نظام الوسادة الهوائية قد تم تعطيله بسبب حالة خطأ. لا يدرك الكثير من الناس أن نظام SRS يحتوي على "صندوق أسود" يشبه إلى حد كبير الطائرات التجارية. فهو لا يسجل فقط البيانات من حادث مثل السرعة وقوى "G" وعدد أحزمة الأمان التي تم إغلاقها وما إلى ذلك ، ولكنه يسجل أيضًا المدة التي تم فيها تعطيل نظام SRS بسبب حالة عطل. إذا قررت شركة التأمين أن نظام SRS كان في وضع خطأ لما يعتبرونه وقتًا طويلاً ، فلن يكونوا على استعداد لتغطية جميع الإصابات ، خاصةً إذا قرروا أن نظام الوسادة الهوائية العاملة كان من الممكن أن يمنع الإصابات .
إذا كان ضوء SRS يومض أو ظل مضاءً ، تعامل معه بجدية. هناك حالة عطل وأنظمة سلامة السيارة معرضة للخطر ، مما يعرضك أنت وركابك للخطر.
معلومات أساسية
يقوم نظام الكمبيوتر SRS بتقييم بيانات الإدخال المرسلة إليه بشكل مستمر بواسطة مستشعرات الحركة أو مستشعرات "G" ، وأجهزة استشعار سرعة السيارة ، وأجهزة استشعار نظام التوجيه ، وأجهزة استشعار زاوية السيارة ، وأجهزة استشعار حزام الأمان. عندما يتم استيفاء معايير التمكين - مثل سرعة السيارة التي تزيد عن 25 ميلاً في الساعة ومعدل التباطؤ غير الطبيعي - سيختار نظام SRS الوسائد الهوائية ، إن وجدت ، التي سيتم نشرها وأي أحزمة أمان يجب شدها بإحكام. الغرض من الوسائد الهوائية هو توسيد أو منع ركاب السيارة من الاصطدام بأجزاء أجسامهم ، وخاصة الرأس ، في عجلة القيادة أو لوحة القيادة. يتم شد أحزمة المقاعد من أجل تقييد الحركة الأمامية لركاب السيارة.
تعمل أنظمة SRS الأحدث والمحسّنة على إمالة ظهر المقعد الأمامي، مما يخفض السائق والراكب إلى وضعية الانبطاح لامتصاص مرحلة الإصابة/الارتداد بشكل أفضل في الاصطدام ونأمل في منع أي إصابة في الرقبة أو العمود الفقري. تحتوي العديد من السيارات الجديدة على وسائد هوائية جانبية لحماية ركاب السيارة من الاصطدام بالأعمدة الجانبية، خاصة برؤوسهم. تحتوي بعض المركبات الجديدة أيضًا على ستائر SRS يتم إنزالها لحماية الركاب من تكسر زجاج الزجاج الأمامي والنوافذ.
نذكر ضوء تحذير نظام تقييد الحركة الإضافي (SRS) ؛ ربما ، ليس لديك أي أدلة على ما هو عليه. ومع ذلك ، سيكون لديك على الفور الفكرة المقابلة إذا قلنا أنه يطلق عليه عادة ضوء نظام الوسادة الهوائية. إنه نظام يتحكم فيه الكمبيوتر لنشر الوسائد الهوائية المختلفة. الكمبيوتر مسؤول أيضًا عن التحكم في أحزمة الأمان في حالة وقوع حادث لحماية الركاب من الأذى الجسدي الناجم عن تأثير الاصطدام.
يُشار إلى نظام SRS أيضًا على أنه نظام تقييد سلبي لأن ركاب السيارة لا يحتاجون إلى القيام بأي شيء لتنشيط نظام SRS عند استيفاء معايير التمكين - السرعة والتباطؤ. وفي المقابل، تعتبر أحزمة الأمان بمثابة نظام تقييد نشط. يجب على ركاب السيارة ربط كل حزام أمان بشكل استباقي حتى يقوم حزام الأمان بعمله. حتى أنظمة أحزمة الأمان الأوتوماتيكية تحتوي على حزام حجري يجب تثبيته يدويًا.
فحص اللمبة
عند بدء تشغيل السيارة لأول مرة، يجب أن يضيء مصباح SRS لمدة تتراوح من 1 إلى 5 ثوانٍ أثناء مرور النظام بتسلسل الاختبار الذاتي. إذا انطفأ الضوء، فهذا يعني أن النظام جاهز. إذا ظل الضوء مضاءً، فهذا يعني وجود خطأ في مكان ما في نظام SRS. تم تعطيل النظام في هذه المرحلة. في حالة حدوث تصادم، لن تنتفخ الوسائد الهوائية ولن يتم ربط أحزمة الأمان، ولن يتم تفعيل أي ميزات إضافية.
ماذا أفعل
إذا ظل ضوء SRS مضاءً بعد الاختبار الذاتي ، فعليك أن تأخذ السيارة إلى ورشة إصلاح مؤهلة لتشخيصها وفحصها بشكل صحيح. من المستحسن التحقق من عمليات الاستدعاء المحتملة لسيارتك في قسم النصائح لدينا لأن بعض إصلاحات نظام الوسادة الهوائية قد تكون مغطاة بموجب عمليات سحب أو ضمانات ممتدة. لا تتأخر - فقد لا تتمتع بالحماية المناسبة في حالة وقوع حادث أو تصادم.
هناك نقطة أخرى يجب مراعاتها وهي أن شركات التأمين على السيارات أصبحت أقل شمولاً في تغطيتها للفواتير الطبية من حادث إذا قررت أن نظام الوسادة الهوائية قد تم تعطيله بسبب حالة خطأ. لا يدرك الكثير من الناس أن نظام SRS يحتوي على "صندوق أسود" يشبه إلى حد كبير الطائرات التجارية. فهو لا يسجل فقط البيانات من حادث مثل السرعة وقوى "G" وعدد أحزمة الأمان التي تم إغلاقها وما إلى ذلك ، ولكنه يسجل أيضًا المدة التي تم فيها تعطيل نظام SRS بسبب حالة عطل. إذا قررت شركة التأمين أن نظام SRS كان في وضع خطأ لما يعتبرونه وقتًا طويلاً ، فلن يكونوا على استعداد لتغطية جميع الإصابات ، خاصةً إذا قرروا أن نظام الوسادة الهوائية العاملة كان من الممكن أن يمنع الإصابات .
إذا كان ضوء SRS يومض أو ظل مضاءً ، تعامل معه بجدية. هناك حالة عطل وأنظمة سلامة السيارة معرضة للخطر ، مما يعرضك أنت وركابك للخطر.
معلومات أساسية
يقوم نظام الكمبيوتر SRS بتقييم بيانات الإدخال المرسلة إليه بشكل مستمر بواسطة مستشعرات الحركة أو مستشعرات "G" ، وأجهزة استشعار سرعة السيارة ، وأجهزة استشعار نظام التوجيه ، وأجهزة استشعار زاوية السيارة ، وأجهزة استشعار حزام الأمان. عندما يتم استيفاء معايير التمكين - مثل سرعة السيارة التي تزيد عن 25 ميلاً في الساعة ومعدل التباطؤ غير الطبيعي - سيختار نظام SRS الوسائد الهوائية ، إن وجدت ، التي سيتم نشرها وأي أحزمة أمان يجب شدها بإحكام. الغرض من الوسائد الهوائية هو توسيد أو منع ركاب السيارة من الاصطدام بأجزاء أجسامهم ، وخاصة الرأس ، في عجلة القيادة أو لوحة القيادة. يتم شد أحزمة المقاعد من أجل تقييد الحركة الأمامية لركاب السيارة.
تعمل أنظمة SRS الأحدث والمحسّنة على إمالة ظهر المقعد الأمامي، مما يخفض السائق والراكب إلى وضعية الانبطاح لامتصاص مرحلة الإصابة/الارتداد بشكل أفضل في الاصطدام ونأمل في منع أي إصابة في الرقبة أو العمود الفقري. تحتوي العديد من السيارات الجديدة على وسائد هوائية جانبية لحماية ركاب السيارة من الاصطدام بالأعمدة الجانبية، خاصة برؤوسهم. تحتوي بعض المركبات الجديدة أيضًا على ستائر SRS يتم إنزالها لحماية الركاب من تكسر زجاج الزجاج الأمامي والنوافذ.
أقدم
مشاركة وأحدث
سيارتي بها محرك يدخن ورائحة احتراق ولكن لا ترتفع درجة حرارتها
مؤشرات وجود الكثير من الزيت في السيارة
