المبرد الخاص بي يشبه الطين ولن يبدأ سيارتي

هناك أشياء معينة يمكن للمحرك القيام بها وهي مجرد رائحة كريهة من "سيئة للغاية" وتغيرات غير طبيعية في لون السوائل أو معدل الملمس مرتفعًا جدًا في تلك القائمة. المبرد السيئ هو أحد تلك التي يمكن أن تثير نوعًا من الاشمئزاز أو الذعر - كما ينبغي. لا يقتصر الأمر على فكرة تدفق الطين اللزج عبر محرك سيارتك بدلاً من التجمد الأخضر الصافي ، بل يمكن أن يكون علامة على عطل خطير في المحرك.
لون سائل التبريد
المبرد البني ليس أمرًا غير معتاد ، خاصة في المحركات الحديدية التي لم يطرأ عليها تغيير حديث في سائل التبريد. يحتوي المبرد الطازج على مثبطات للتآكل تحافظ على الكتلة ومكونات الحديد الأخرى من الصدأ. بمرور الوقت ، تستخدم الكتلة تلك المثبطات ، وتبدأ في الصدأ من الداخل إلى الخارج. يعطي هذا الصدأ المبرد القديم لونه البرتقالي والبني. يمكن أن يتحول زيت الحمأة الموجود في المبرد إلى اللون البني ، ولكنه غالبًا ما يتحول إلى لون كريمي معتم أو لون حليب الشوكولاتة. يحدث هذا لأن الزيت والماء يستحلبان بدلاً من الاختلاط. إنه نفس الشيء الذي يحدث عندما تهتز زجاجة من الصلصة الإيطالية.
سمك المبرد والملمس
إذا كان المبرد سميكًا جدًا وناعمًا وغير شديد الصدأ ، فأنت تواجه مشكلات أخرى. قد يعني المبرد ذو اللون الزيتي والقشدي والسميك جدًا مشاكل خطيرة ، بما في ذلك كتلة متصدعة أو حشية رأس منفوخة. قد يعني أيضًا تسرب حشية مضخة الماء. يمكن أن يحدث المبرد السميك أيضًا بسبب أو الاستخدام المسبق لمضاف مانع تسرب المبرد الذي تم شراؤه من المتجر. إذا كان المبرد المصفى لزجًا ولزجًا وخرج من الرادياتير مثل سيلان الأنف ، فقد تأتي السماكة من استخدام مانع تسرب الرادياتير.
عدم بدء تشغيل المحرك
لن تؤدي معظم هذه المشكلات إلى إيقاف تشغيل المحرك تمامًا. حتى حشية الرأس المنفوخة ستسمح للسيارة عمومًا بالتبخير وإحداث نتائج عكسية ، إذا لم تبدأ بشكل صحيح مع اختلال طفيف في النيران. الشيء نفسه ينطبق على كتلة متصدعة. مشكلة خطيرة كما تشير هذه ، يمكن أن تكون أعراض كتلة متشققة بشدة طفيفة إلى حد ما. في كثير من الأحيان ، ستحتاج إلى فحص الزيت بحثًا عن ماء مستحلب لتتأكد من ذلك. من الممكن أن يتعرض المحرك لأضرار بالغة بحيث لا يبدأ تشغيله ، ولكن يجب أن ترى بعض علامات الاحتراق ، مثل الصراخ والردود العكسية. يمكن أن يكون وجود مادة مضافة للتسرب في المبرد علامة على أن المالك السابق كان على علم بوجود كتلة متصدعة أو حشية منفوخة ، لكنها ليست نهائية. إذا لم يبدأ محرك سيارتك ، فمن المرجح أن تكون المشكلة كهربائية أكثر من كونها ميكانيكية تمامًا.
اغلاق مستوى سائل التبريد
تحتوي العديد من السيارات الحديثة على مستشعرات مستوى سائل التبريد ، سواء في المبرد أو في خزان الفائض. العديد منها عبارة عن مستشعرات بسيطة على مستوى الطفو ، كما هو الحال في مرحاضك. يمكن أن يتسبب السائل اللثي السميك بمرور الوقت في حدوث خلل في الآلية ، إما أن يتسبب في التصاقها أو التسبب في غرق عوامة مجوفة. كإجراء أمان ، تحتوي بعض السيارات على ميزة الإغلاق التلقائي التي ستقتل المحرك إذا انخفض مستوى سائل التبريد كثيرًا. هذا يمنعك من قلي المحرك في حالة الفقد التام لسائل التبريد. من المحتمل أنه إذا كان عدم بدء تشغيل المحرك مرتبطًا بسائل التبريد ، فقد تكون ميزة حماية المحرك هذه هي السبب.
خطأ أرضي
إذا توقف المحرك عن العمل بسبب مستشعر مستوى سائل التبريد ، فيجب أن يرسل رمزًا إلى الكمبيوتر يقول ذلك. وينطبق الشيء نفسه على خطأ أرضي ، والذي سيظهر على أنه رمز "جهد منخفض". يستخدم محرك سيارتك شريطًا أرضيًا - عادةً "شريط" فولاذي مضفر - لتوصيل المحرك بالهيكل. إنها حقيقة غير معروفة أنه إذا كانت أرضية محرك سيارتك ضعيفة بسبب الترباس الأرضي الفضفاض أو الشريط البالي ، فإن الكهرباء ستتدفق عبر المبرد بحثًا عن الأرض. يؤدي هذا إلى تأين المبرد وتحويله إلى حمض إلكتروليتي خفيف مما يؤدي إلى تآكل الكتلة بشكل أسرع. سيؤدي الشريط الأرضي السيئ إلى تحويل سائل التبريد إلى طين صدأ كثيف لأنه يأكل الكتلة بمعدل متسارع ويتقشر الصدأ الثقيل ويصبح مساحيق في المبرد. يمكن أن يكون الشريط الأرضي الخاص بك سيئًا لبعض الوقت ، مما يتسبب في تحول المبرد إلى موحل. عندما فشل الشريط أخيرًا ، فقد النظام الكهربائي أرضيته وتوقف المحرك.